I. Lokalizirana proizvodnja postane nov trend v industriji
Soočajo se z izzivi, kot sta porast svetovnega trgovinskega protekcionizma in nihanja tarifnih politik, domača podjetja za prikolice pospešeno prilagajajo svoje čezmorske strategije, lokalizirana proizvodnja pa je postala pomemben preboj. Od leta 2024 so vodilna podjetja, kot sta CIMC Vehicles in Luoxiang Automobile, zaporedno napovedala naložbe v gradnjo tovarn na Tajskem, v Mehiki, Južni Afriki in drugih krajih, s skupno pričakovano naložbo, ki presega 5 milijard juanov. Te proizvodne baze se bodo v glavnem osredotočale na sestavljanje in proizvodnjo modelov z glavnim lokalnim povpraševanjem, nekatere baze pa bodo podpirale tudi izgradnjo sistemov dobavne verige delov za uresničitev delovanja zaprtega{4}}kroga »lokalne nabave, lokalne proizvodnje in lokalne prodaje«. Podatki kažejo, da se je delež čezmorske lokalizirane proizvodnje kitajskih podjetij za prikolice povečal s 5 % pred tremi leti na 12 % in naj bi do leta 2026 presegel 20 %.
II. Več prednosti Poganjajte lokalizirano postavitev
Lokaliziran proizvodni model podjetjem prinaša številne konkurenčne prednosti. Prvič, učinkovito se izogiba trgovinskim oviram. Z vzpostavitvijo tovarn v ciljnih državah lahko podjetja uživajo preferencialne politike lokalnih tarif, zmanjšajo izvozne stroške in se odzovejo na trgovinska trenja, kot so proti-dampinške in izravnalne dajatve. Drugič, močno skrajša dobavni cikel. Lokalizirana proizvodnja poveča hitrost odziva izdelka na tržno povpraševanje za več kot 30 %, hkrati pa zmanjša-čezmejna logistična tveganja in transportne stroške. Poleg tega bližina trga podjetjem olajša natančno razumevanje potreb lokalnih uporabnikov in hitro prilagoditev zasnove izdelkov. Na primer optimizacija učinkovitosti proti -udarcem prikolic za afriški trg in prilagajanje sistemov za odvajanje toplote, primernih za tropsko podnebje, za trg jugovzhodne Azije.
III. Izzivi in priložnosti obstajajo sočasno, industrija pospešuje integracijo
Čezmorska lokalizirana postavitev se prav tako sooča s številnimi izzivi, vključno z razlikami v lokalnih politikah in predpisih, naraščajočimi stroški dela in težavami pri integraciji dobavne verige. Zaradi omejene finančne moči in pomanjkanja izkušenj s poslovanjem v tujini so nekatera mala in srednje-podjetja pod velikim pritiskom v procesu lokalizacije. V tem kontekstu se integracija industrije pospešuje. Vodilna podjetja širijo obseg čezmorske postavitve z združitvami in prevzemi, sodelovanjem in drugimi metodami, medtem ko se mala in srednje velika-podjetja osredotočajo na tržne niše, da oblikujejo diferenciran konkurenčni vzorec. Strokovnjaki iz industrije so povedali, da bo naslednjih 3-5 let kritično obdobje za čezmorski lokalizirani razvoj kitajskih podjetij s prikolicami. Podjetja s tehnološko prednostjo, finančno močjo in zmožnostmi globalnega delovanja bodo še naprej pridobivala tržni delež in spodbujala celovito nadgradnjo kitajske industrije prikolic od "izvoza izdelkov" do "globalne blagovne znamke".
