I. Impresivni podatki o izvozu, veliko povpraševanje na trgu
Po zadnjih statističnih podatkih Generalne carinske uprave je od januarja do junija 2024 kitajski izvoz prikolic in tovornih vozil v jugovzhodno Azijo dosegel 42.000 enot z vrednostjo izvoza 830 milijonov ameriških dolarjev, kar je medletno povečanje za 28,7 % oziroma 32,5 %, stopnja rasti pa se je povečala za 10,2 odstotne točke v primerjavi z enakim obdobjem lani. Med njimi so prikolice s ploščadi kot glavni izvozni modeli predstavljale 45 % celotnega obsega izvoza in so se večinoma uporabljale za prevoz surovin v predelovalni industriji jugovzhodne Azije in prenos materialov za infrastrukturne projekte; izvoz prikolic-za posebne namene je rasel najhitreje, z letno--letno rastjo za 56,3 %, izdelki, kot so polprikolice za prevoz LPG in tovorne prikolice, pa so na lokalnem trgu zelo naklonjeni.
II. Koncentrirani glavni trgi, diferencirano regionalno povpraševanje
Trije glavni trgi Vietnam, Tajska in Indonezija so prispevali več kot 60 % izvoznega deleža. S svojo hitro razvijajočo se proizvodno industrijo je Vietnam postal največja izvozna destinacija za kitajske prikolice in tovorna vozila. V prvi polovici leta 2024 je vrednost izvoza dosegla 290 milijonov ameriških dolarjev, --letno povečanje za 38,2 %, pri čemer je bilo še posebej veliko povpraševanje po prikolicah za kontejnerske šasije in lahkih tovornjakih s ploščadi; tajski trg se osredotoča na-končne izdelke z visoko prepoznavnostjo priklopnikov, opremljenih z inteligentnimi nadzornimi sistemi in učinkovitimi zavornimi sistemi; Glede na-obsežne infrastrukturne projekte se je indonezijski izvoz inženirskih tovornjakov s ploščadi in težkih prekucnih prikolic medletno povečal za--za 42,1 % oziroma 39,5 %.
III. Posodabljanje in ponavljanje izdelkov, nenehno povečevanje konkurenčnosti
Da bi zadostila potrebam trga jugovzhodne Azije, kitajska podjetja pospešeno nadgrajujejo in preoblikujejo izdelke. V smislu lahke zasnove je sprejetje novih materialov, kot sta-jeklo visoke trdnosti in aluminijeve zlitine, zmanjšalo težo prikolic za 10 %-15 %, kar je učinkovito izboljšalo učinkovitost prevoza in zmanjšalo porabo goriva; kar zadeva prilagajanje, je bil sistem za odvajanje toplote optimiziran za lokalno tropsko podnebje, medosna razdalja in zasnova vzmetenja pa sta bila prilagojena zapletenim razmeram na cesti, da bi zadostili potrebam različnih transportnih scenarijev; Kar zadeva inteligenco, so nekatera podjetja lansirala inteligentne prikolice, opremljene z GPS-pozicijo, spremljanjem tovora v realnem času, nadzorom tlaka v pnevmatikah in drugimi funkcijami, njihov tržni delež pa postopoma narašča.
IV. Podprto s politiko dividend, obetaven tržni potencial
Od izvajanja sporazuma RCEP se postopoma izvajajo politike znižanja carin in oprostitev med Kitajsko in državami jugovzhodne Azije. Povprečno znižanje tarif za izvoz prikolic in tovornih vozil je doseglo 15 %-20 %, kar je znatno izboljšalo cenovno konkurenčnost izdelkov. Hkrati se je v okviru pobude Belt and Road pobuda-čezmejna transportna infrastruktura, kot sta kitajska-laoška železnica in kitajsko-tajska železnica, nenehno izboljševala, kar je še dodatno olajšalo izvozne kanale kitajskih prikolic in tovornih vozil. Poznavalci industrije napovedujejo, da bo z nenehnim povečevanjem naložb v infrastrukturo in širitvijo čezmejne trgovine v jugovzhodni Aziji kitajski letni izvoz prikolic in tovornih vozil v jugovzhodno Azijo leta 2024 presegel 1,8 milijarde ameriških dolarjev, velikost trga pa bo v naslednjih treh letih ohranila povprečno letno stopnjo rasti več kot 25 %.
