Po skupnih statističnih podatkih Generalne carinske uprave in Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je od januarja do septembra 2025 kumulativni kitajski izvoz prikolic dosegel 386.000 enot z vrednostjo izvoza, ki je presegla 9,2 milijarde ameriških dolarjev, kar je 12 % oziroma 8,3 % več kot med--leto. Stopnja rasti se je v primerjavi s prvo polovico leta pospešila za 3,2 odstotne točke, kar kaže na močno industrijsko odpornost. Kljub političnim pritiskom na evropskem trgu, kot je nadgradnja emisijskih standardov Euro VII in višji pragovi certificiranja OTTC v Rusiji (pri čemer je vrednost izvoza padla za 4,1 % na letni ravni), so države članice BRI postale glavno gonilo rasti izvoza, saj so prispevale 62 % skupnega povečanja izvoza. Zaradi koristi politike znižanja carin RCEP je Jugovzhodna Azija zabeležila porast vrednosti izvoza za 35 % na letni ravni, pri čemer sta Vietnam in Indonezija postala najhitreje-rastoča segmentirana trga, kjer je povpraševanje po prikolicah cisternah in prikolicah s hladilno verigo posebej veliko.
Tehnološka nadgradnja je postala ključna gonilna sila za podjetja, da se prebijejo skozi težave. V prvih treh četrtletjih je delež izvoza lahkih prikolic prvič presegel 50 %. Široka uporaba -jekla visoke trdnosti, aluminijevih zlitin in drugih materialov je zmanjšala težo posameznega vozila za 15 %-20 % in porabo goriva za 8 %-12 %, s čimer je zadostila globalni logistični zahtevi po znižanju stroškov in izboljšanju učinkovitosti. Nove energetske prikolice so dosegle izjemno rast izvoza, pri čemer se je obseg izvoza prikolic na vodikovo gorivo in električnih prikolic povečal za 180 % na letni ravni, ki se večinoma uporabljajo v scenarijih prevoza na kratke{16}}razdalje, kot so čezmorska pristanišča in industrijski parki. Novi predpisi EU o emisijah ogljika in subvencije kitajske politike "dvojnega ogljika" so skupaj povečale njihovo stopnjo prodora na 8,5 %. Inteligentne konfiguracije so postale tudi glavna prodajna točka izvoznih izdelkov. Stopnja namestitve tehnologije Vehicle{19}}to-Everything (V2X) in inteligentnih sistemov za upravljanje priklopnikov (TMS) je presegla 40 %, komercialni pilot funkcij samodejne pomoči pri vožnji v scenarijih logistike na dolge razdalje pa je še povečal pogajalsko moč kitajskih prikolic na svetovnem trgu.
Podjetja nenehno poglabljajo svojo globalno postavitev. Vodilna podjetja, kot sta CIMC Vehicles in Luoxiang Automobile, so razširila svoje proizvodne, prodajne in po-mreže poprodajnih storitev na osrednje trge, vključno z jugovzhodno Azijo in Bližnjim vzhodom, z izgradnjo čezmorskih tovarn KD ter lokalnimi združitvami in prevzemi, s stopnjo lokalizacije, ki presega 30 %, s čimer so se učinkovito izognili trgovinskim oviram. Tradicionalne izvozne elektrarne, kot so Shandong, Guangdong in Jiangsu, so prispevale 78 % vrednosti izvoza, medtem ko sta osrednji in zahodni regiji dosegli 22-odstotno stopnjo rasti izvoza in tako postali novi poli rasti industrije. Ustrezna oseba, zadolžena za Kitajsko zvezo za logistiko in nabavo, je izjavila, da bo s prestrukturiranjem globalne dobavne verige, pospeševanjem gradnje infrastrukture na trgih v razvoju in nenehnim prebojem domačih podjetij na področju lahkih in novih energetskih tehnologij letna vrednost izvoza priklopnikov leta 2025 presegla 12 milijard ameriških dolarjev. Trgi BRI in visoko-končni izdelki bodo še naprej vodili visoko-kakovost razvoj industrije.
