Polprikolica skelet

Zakaj izbrati nas?

Visoka kvaliteta:Podjetje ima prvorazredni- -standard in močno proizvodno ionsko zmogljivost orodne opreme za pretočno proizvodnjo, uporabo napredne proizvodne tehnologije ter visokokakovostnih surovin in rezervnih delov z zanesljivim sistemom zagotavljanja kakovosti, kar največ zadovoljuje potrebe uporabnikov , Iskreno zagotavlja uporabnikom napredne, visokokakovostne serije posebnih prikolic.

Celotna paleta izdelkov:Zadnji deponij, stranski deponij, vozilo za prevoz prašnega materiala, skladiščni polpriklopnik, nizka tovorna ploščad, skeletna polprikolica, polpriklopnik za kontejnerje, polpriklopnik za prevoz velikega tovora, polpriklopnik za prevoz vetrne energije, polpriklopnik za prevoz tovornih ploščadi, polpriklopnik za prevoz inženirske opreme.

Napredna oprema:Avtomatska linija za varjenje pod praškom z vzdolžnim žarkom, napredna proizvodna linija za izsekavanje z vzdolžnim žarkom, strojno rezanje z laserskim rezalnikom z vlakni, avtomatizirana proizvodna linija za izsekavanje z vzdolžnim žarkom, avtomatizirano robotsko varjenje, avtomatizirana linija s potopljenim oblokom z vzdolžnim žarkom.

Kaj je skeletni polpriklopnik

Skeletni polpriklopnik je transportni priklopnik, ki se uporablja za prevoz zabojnikov s strukturo sredinskega nosilca, ki je podobna skeletu, od tod tudi ime. Prikolica vsebuje platformo z zaklepno strukturo in visoko nosilnostjo, ki lahko prevaža kontejnerje do 40 ali 20 čevljev.

Prednosti skeletnega polpriklopnika

V cestnem prevozu tovora prevladujejo skeletne polprikolice pred polnimi priklopniki zaradi svoje prilagodljivosti uporabe.

Prikolice je mogoče hitro priklopiti in odklopiti, kar jim omogoča premikanje za nakladanje in prestavljanje med skladišči.

V primeru okvare je mogoče vlačilec hitro zamenjati in tovor dostaviti na cilj brez nepotrebnega odlašanja in brez pretovarjanja.

Voziček je mogoče uporabiti tudi za vleko skeletnega polpriklopnika za tovornim vozilom ali za drugim skeletnim polpriklopnikom.

Posebni vlačilci (znani kot vlačilci, dvoriščni psi, menjalniki, džokejski konji, dvoriščni tovornjaki ali "šunti" se pogosto uporabljajo za notranji transport, na primer za manevriranje skeletnih polpriklopnikov v skladišču ali nakladanje in razkladanje trajektov. Ti vlačilci lahko dvignejo sklopko, tako da se noge prikolice dvignejo s tal.

V primerjavi s polno prikolico je okvirni polpriklopnik, pripet na vlačilec, lažje vzvraten, saj ima le eno obračalno točko (priklop), medtem ko ima polni priklopnik dve obračalni točki (sklopka in priklop ojnice). .

V primerjavi s togim vozilom ima okvirni tovornjak s polpriklopnikom obračalni krog manjši od njegove skupne dolžine, zaradi česar je bolj okreten.

Zaradi večje skupne dolžine tovornega prostora lahko skeletni polpriklopnik vleče daljše predmete (debla, cevi, tramove, železniške tire) kot polni priklopnik.

Ob enakih dolžinah kompozicije ima skeleton polpriklopnik večjo nosilnost, saj ojnica poveča celotno dolžino kompozicije.

Skelet polpriklopnik ima boljše razmerje med lastno in tovorno težo.

Kako deluje skeletni polpriklopnik

Fiksna skeletna struktura skeletnega polpriklopnika omogoča priročno nakladanje in razkladanje tovora s katere koli strani, zgoraj ali spodaj. Tovor je pritrjen na ploščad s trakovi, verigami ali vrvmi. Skeletna struktura omogoča enostavno manevriranje tovora med nakladanjem in razkladanjem.

Glavni sornik, ki se nahaja na sprednjem delu prikolice, je povezovalna točka prikolice in traktorja ali pogonskega mehanizma. Zavorni sornik se prilega sedlu, ki se nahaja na zadnjem delu traktorja, kar ustvarja varno povezavo med prikolico in traktorjem.

Osi in kolesa prikolice podpirajo težo tovora, sistem vzmetenja pa pomaga ublažiti udarce in tresljaje, ki nastanejo med prevozom. Zavore na prikolici so povezane z zavornim sistemom traktorja, kar vozniku omogoča nadzor nad hitrostjo in zaustavitev celotnega agregata.

Konfiguracija skeletnega polpriklopnika

Zračno vzmetenje omogoča nastavljivo višino nakladanja
Dolžino skeletnega polpriklopnika je mogoče prilagoditi glede na zahteve. Pod pogojem, da skupna dolžina ostane nespremenjena, postane prostor do višine toga potreba.
Nižja kot je višina nakladalne ravnine, učinkoviteje lahko poveča prostornino tovornega prostora, zmanjša težišče vozila in bolj gladko vožnjo. Opremljen z zračno vzmeteno osjo, bolj spremenljivo. Nalaganje velikega prostora, transport višine etikete ni problem.
Nastavljiva višina blatnika zagotavlja tudi prilagodljivost za to spremenljivko. Kot pomemben del varne vožnje ima blatnik vijačno povezavo, ki ima nizke stroške ter lažje vzdrževanje in zamenjavo.
Sprememba višine lahko včasih predstavlja varnostna tveganja. Naprava za zavarovanje osi, sestavljena iz jeklene žične vrvi, je stabilna in lahka. Zgornji del ima vzmet, ki pritrdi oba konca in prepreči premikanje varnostne naprave.

Večja prilagodljivost, potreba po nižji gredi napake
V ta namen je prikolica opremljena z osmi serije 400k, ki lahko dosežejo 400,000 kilometrov brez vzdrževanja, teža posamezne osi pa je samo 325 kg.

Močna prilagodljivost, varnost je prav tako bistvena
V ta namen podpora ABS+EBS omogoča varnejšo vožnjo in novinec lahko vozi bolj varno.
Oprema varnostnega sistema naredi vezje bolj zapleteno. Pri vsakodnevni uporabi je potrebno pogosto opazovanje.
Opremljena z zavorno podčrpalko, varnostnim sistemom v delovanju, bo imela zavorna podčrpalka več visokofrekvenčnih navodil, kar postavlja višje zahteve za kakovost podčrpalke. Zavorna pomožna črpalka zagotavlja stabilnejšo in vzdržljivejšo zavoro osi.

Zmogljivost mize je potrebna, nihajoči transport poveča vrednost
Kontejnerske skeletne polpriklopnike bodo morda včasih morale prevažati, nihati in obešati, jih je enostavno upravljati, bolj varna noga je bistvenega pomena.

Nakladalna višina postane večja, kakovost nakladanja bi morala biti enaka
Pod pogojem konstantne skupne teže postane zmanjšanje lastne teže edina izbira. Že tako lahke osi zračnega vzmetenja, lahka platišča so prav tako nujna, alcoina platišča prispevajo k lahki.

Višina nakladanja je spremenljiva, majhne pnevmatike postanejo manj pomembne
Običajno so prikolice opremljene z majhnimi pnevmatikami, da se zmanjša višina karoserije in izboljša nosilnost. Vozilo je z vgradnjo vzmetenja zračnih blazin doseglo največjo nosilnost. Manjše pnevmatike imajo slabe možnosti, slabo kompatibilnost in druge pomanjkljivosti, zaradi katerih je prikolico mogoče opremiti z večjimi dimenzijami.

Podrobnosti določajo uspeh ali neuspeh
Upravljalni del skeletnega polpriklopnika je nameščen na obeh straneh fiksne podpore zabojnika, kar lahko zmanjša možnost naključne škode zaradi nepravilnega nakladanja.
Razporeditev ročaja delovanja zračne blazine je standardizirana. Je blizu notranjega dela okvirja in neopazen, kar lahko prepreči naključno delovanje ročaja s strani nedelujočih mimoidočih in povzroči varnostna tveganja.

Analiza trga skeletnih polpriklopnikov in najnovejši trendi

Skeletne polprikolice so specializirane vrste prikolic, ki se uporabljajo za prevoz ladijskih kontejnerjev. Te prikolice so izdelane s skeletnim ogrodjem, ki jim omogoča varen prevoz kontejnerjev različnih velikosti in teže. Pogosto jih opazimo v logistični in transportni industriji, zlasti za intermodalni transport.

Pričakuje se, da se bo trg skeletnih polpriklopnikov močno povečal, z napovedanim cagr % v predvidenem obdobju. Ključni dejavniki, ki spodbujajo to rast, so vse večje povpraševanje po učinkovitih in stroškovno učinkovitih transportnih rešitvah, porast mednarodnih trgovinskih dejavnosti in vse večja potreba po intermodalnih logističnih operacijah. Poleg tega k širitvi trga prispevajo tudi napredek v tehnologiji in oblikovalske inovacije pri skeletnih polpriklopnikih.

Eden najnovejših trendov na trgu skeletnih polpriklopnikov je uporaba lahkih materialov in konstrukcijskih tehnik za izboljšanje učinkovitosti goriva in zmanjšanje skupnih obratovalnih stroškov. Proizvajalci se osredotočajo na razvoj prikolic z izboljšanim razmerjem med močjo in težo ter izboljšanimi varnostnimi funkcijami, da bi izpolnili spreminjajoče se zahteve industrije. Poleg tega postaja integracija telematike in IOT rešitev za sledenje in spremljanje priklopnikov v realnem času vse bolj priljubljena med operaterji voznih parkov za optimizacijo prevoznih operacij.

Zakaj je pritrditev tovora skeletnega polpriklopnika pomembna

Če morate zavarovati skeletni polpriklopnik, se morda sprašujete, zakaj je to tako pomembno. Verjetno ste vozili poln avto in ni imel nobenih težav.
Večja bremena pa zahtevajo posebno nego. Večji in težji kot je tovor, pomembnejša je uporaba tovornih vezi in drugih materialov.

Postavite težke stvari spredaj

Ne glede na to, kako velik ali tip je vaš okvirni polpriklopnik, morate težje predmete namestiti spredaj. Ko postavite težek tovor bližje spredaj, lahko središče teže držite bližje sebi.
Če postavite ali zavarujete velike predmete in nepritrjene predmete zadaj, lahko priklopnik med vožnjo zaniha z ene strani na drugo. Ne boste imeli toliko nadzora, kar je lahko nevarno za vas in druge na cesti.
Čeprav morda ne boste mogli preprečiti, da bi okvirni polpriklopnik nekoliko zanihal, morate to tveganje čim bolj zmanjšati. Če zadržite večino teže spredaj in na sredini, se lahko izognete nepotrebnemu gibanju.
Dobro pravilo, ki ga je treba upoštevati, je, da 60 odstotkov tovora položite na sprednjo polovico skeletnega polpriklopnika. Ostalih 40 odstotkov lahko daš zadaj.

Na vrh položite lahke stvari

Druga stvar, o kateri morate razmisliti, ko nalagate okvirni polpriklopnik, je, kam odložiti lažje predmete. Ko naložite težki in kosovni tovor, napolnite prikolico z lažjim tovorom.
Če imate prostor na vrhu in potrebujete večjo težo spredaj, lahko postavite določene predmete na druge.
Ne samo, da lahko tako preprečite, da bi težji tovor zdrobil lažje predmete, ampak lahko ohrani središče teže nižje. Na splošno bo to pomagalo pri zavarovanju tovora, ne glede na to, kaj morate naložiti.
In ne glede na to, ali uporabljate priponko za tovor ali ne, boste težje predmete postavili na dno in preprečili, da bi se premikali in padli z manjših škatel.

Uporabite verižne vezice

Kadarkoli uporabljate odprti okvirni polpriklopnik, morate tovor privezati, da bo varen. Nikoli ne veš, kaj se lahko zgodi na cesti, in tovor, ki ga pritrdiš, prepreči premikanje, manjši predmeti pa ne bodo odleteli.
Vezice za verige so močne in vzdržljive ter lahko zavarujejo različne tovore. Izbirate lahko med različnimi stopnjami, pri čemer je najvišja stopnja najmočnejša.
Vendar pa morate biti previdni pri uporabi verižnih vezic. Čeprav so trpežni, lahko poškodujejo tovor pod njimi.
Kljub temu so lahko uporabni za pritrditev tovora, ki se ne udrti, kot so kovinski zaboji in podobni predmeti. Prav tako vam ni treba skrbeti, da bi se veriga pretrgala sredi prevoza.

Nasveti za vzdrževanje skeletnega polpriklopnika za večjo zanesljivost

Nasvet 1: Redno mazanje gibljivih delov
Polpriklopniki s skeletom so sestavljeni iz številnih gibljivih delov, ki jih je treba redno mazati, da preprečite trenje in obrabo. Ključna področja vključujejo sornik, ki povezuje vlačilec s skeletnim polpriklopnikom, in podvozje, ki podpira skeletni polpriklopnik, ko ta ni pritrjen na traktor. Redno mazanje teh delov zagotavlja nemoteno delovanje in podaljšuje njihovo življenjsko dobo.

2. nasvet: nadzorujte električne sisteme
Električni sistem, vključno z lučmi, napeljavo in priključki, je treba redno pregledovati, da se izognete izpadom zaradi električnih okvar. Zagotovite, da vse luči delujejo pravilno, da so v skladu s predpisi o varnosti v cestnem prometu in da ohranite vidljivost med nočnimi operacijami.
Pri skeletnih polpriklopnikih z dodatno infrastrukturo, kot so hladilne enote in druga specializirana oprema, postane vzdrževanje električnega sistema veliko bolj pomembno.

Nasvet 3: Nadzorujte komponente vzmetenja
Sistem vzmetenja skeletnega polpriklopnika nosi največjo obremenitev, zato so potrebni redni pregledi, da ostane v optimalnem stanju. Poiščite znake obrabe ali poškodb na zračnih blazinah in amortizerjih ter preverite, ali so vsi vijaki in puše priviti in niso obrabljeni. Pri poravnavi za vaš tovornjak se prepričajte, da poravnate tudi okvirni polpriklopnik. Pravilno vzmetenje ne ščiti samo strukture vašega okvirnega polpriklopnika, ampak tudi zagotavlja gladko vožnjo blaga, ki ga vlečete.

4. nasvet: preglejte tla
Redno preverjajte tla skeletnega polpriklopnika, še posebej, če prevažate težko blago. Bodite pozorni na znake obrabe, poškodb zaradi vlage ali korozije. Lesena tla je treba preveriti glede gnilobe ali zvijanja, kar lahko ogrozi varnost vašega tovora.

Nasvet 5: Preizkusite zračne in električne napeljave glede obrabe
Zračne napeljave in električne kable, ki povezujejo okvirni polpriklopnik z vlečnim vozilom, je treba pregledati glede morebitnih znakov obrabe ali odrgnin. Prepričajte se, da so te cevi varno nameščene in nepoškodovane, da ohranite nadzor nad zavorami in sistemi luči.

Nasvet 6: Poskrbite za pravilno poravnavo koles
Nepravilno poravnana kolesa lahko povzročijo neenakomerno obrabo pnevmatik in zmanjšajo učinkovitost goriva. Dajte občasno preveriti poravnavo koles vašega polpriklopnika, zlasti če opazite neenakomerno obrabo pnevmatik ali če vaš polpriklopnik vleče na eno stran.

Nasvet 7: Izvajajte redno čiščenje
Nenazadnje čisti skeletni polpriklopnik ni le estetika – lahko tudi prepreči težave, kot sta rja in korozija. Redno pranje pomaga odstraniti jedke snovi, kot je sol za ceste, ki lahko sčasoma poškodujejo kovinske dele. Prepričajte se, da so podvozje in kolesa temeljito očiščeni, da odstranite vse kopičenje, ki bi lahko povzročilo dolgoročno škodo.

Naša tovarna

Shandong Fanqi International Trade Co., Ltd (Liangshan FuRun Automobile Technology Co, Ltd.) se nahaja ob vznožju gore Liangshan, ki je znana doma in v tujini. To je edina pot do odseka Jinan Zhengzhou nacionalne avtoceste 220, ki poteka ob avtocesti Jiheze na vzhodu in železnici Beijing Kowloon na zahodu.
Podjetje je odobrila nacionalna komisija za razvoj in reforme podjetij za proizvodnjo avtomobilov in prikolic, njegova podjetja so bila uvrščena na seznam "Obvestilo" nacionalne komisije za razvoj in reforme in prejela certifikat "CCC" centra za certificiranje kakovosti Kitajske. podjetja, ki se v glavnem ukvarjajo s proizvodnjo predelanih vozil, polpriklopnikov, posebnih vozil, proizvodnjo delov, prodajo in tehnološkim razvojem, Lastne raziskave in razvoj podjetja "LIGHT KING" SERIJE posebnih vozil visoke trdnosti s svojo majhno težo, visoke trdnosti se dobro prodajajo po vsej državi. in pridobite pohvale strank.

pogosta vprašanja

V: Koliko tehta skeletni polpriklopnik?

O: Zelo je cenjen zaradi svoje vzdržljivosti in majhne teže neobremenjenega vozila – pod 4.800 kg v standardnem v celoti jeklu, z dodatnimi možnostmi iz zlitin, ki prihranijo težo.

V: Kako se imenujejo skeletne noge polpriklopnika?

O: Podvozje je nepogrešljiv del polpriklopnika. Običajno je nameščen v sprednjem delu polpriklopnika, ki je sestavljen iz levega in desnega kraka.

V: Za kaj se uporablja skeletni polpriklopnik?

O: Okvirni polpriklopnik je lahek polpriklopnik, ki se najpogosteje uporablja za prevoz enega ali dveh ladijskih kontejnerjev.

V: Kako deluje skeletni polpriklopnik?

O: Fiksna skeletna struktura skeletnega polpriklopnika omogoča priročno nakladanje in razkladanje tovora s katere koli strani, zgoraj ali spodaj. Tovor je pritrjen na ploščad s trakovi, verigami ali vrvmi. Skeletna struktura omogoča enostavno manevriranje tovora med nakladanjem in razkladanjem.
Glavni sornik, ki se nahaja na sprednjem delu prikolice, je povezovalna točka prikolice in traktorja ali pogonskega mehanizma. Zavorni sornik se prilega sedlu, ki se nahaja na zadnjem delu traktorja, kar ustvarja varno povezavo med prikolico in traktorjem.
Osi in kolesa prikolice podpirajo težo tovora, sistem vzmetenja pa pomaga ublažiti udarce in tresljaje, ki nastanejo med prevozom. Zavore na prikolici so povezane z zavornim sistemom traktorja, kar vozniku omogoča nadzor nad hitrostjo in zaustavitev celotnega agregata.

V: Za kaj se uporablja skeletni polpriklopnik?

O: Okvirni polpriklopnik je vrsta polpriklopnika, ki se običajno uporablja za premikanje ladijskih kontejnerjev. Te prikolice, imenovane po svoji okostjasti strukturi, imajo lahko, a vzdržljivo zasnovo, ki lahko vleče težka bremena.

V: Kakšen bi bil najboljši način za pritrditev kontejnerja na skeletni polpriklopnik?

A: Kontejner je povezan s prikolico z vrtljivo ključavnico. Za posodo so potrebni štirje zatiči – po eden na vsakem vogalu. Skeletna prikolica bi lahko imela do 12 vrtljivih ključavnic za različne konfiguracije med velikostmi zabojnikov: 20-foot.

V: Kako pogosto potrebujejo skeletne polpriklopnike pnevmatike?

O: Večina strokovnjakov se strinja, da je treba pnevmatike poltovornih vozil zamenjati vsaka tri do šest let. Če so bile vaše pnevmatike kupljene pred več kot šestimi leti, je verjetno dobro, da začnete iskati nadomestne pnevmatike za vaš vozni park.

V: Kako pogosto naj menjam zračni filter svojega skeletnega polpriklopnika?

O: V običajnih pogojih lahko zračni filter težkega tovornjaka zdrži med 15,000 in 30,000 milj. Vendar pa na to življenjsko dobo vplivajo dejavniki, kot je okolje, v katerem tovornjak deluje. Tovornjaki, ki vozijo po makadamskih cestah ali delajo na prašnih gradbiščih, bodo morda zahtevali pogostejše preglede filtrov.

V: Kakšno je 60 40 pravilo o osi skeletnega polpriklopnika?

O: Preden kar koli naložite v okvirni polpriklopnik, naredite hiter popis svojega tovora in približno načrtujte, kam ga boste namestili v priklopnik. Pravilo, ki ga je treba upoštevati, je 60/40. 60 % obremenitve prikolice naj bo pred osjo, 40 % pa zadaj.

V: Kakšna je razlika med priklopnikom in skeletnim polpriklopnikom?

A: Skeleton polpriklopnik: V primerjavi s polnim priklopnikom ni krmilne naprave, vendar je dodan glavni zatič; spredaj ni osi, dodana pa je prednja opora (podvozje). Sprednja konstrukcija je razmeroma enostavna, tako da je pod okvirja mogoče postaviti nižje in ima prednost nizkega težišča.

V: Kakšna je povprečna življenjska doba skeletnega polpriklopnika?

O: Preprosto ne prenesejo velike obrabe. Po drugi strani pa okvirni polpriklopnik zdrži več kot 750000 milj – nekateri polpriklopniki pa so dosegli mejo milijon milj! Če upoštevate povprečno prevoženih kilometrov 45000 milj na leto, to pomeni, da lahko pričakujete približno 15 let za vaš zaupanja vreden tovornjak.

V: Kaj je osnovno vzdrževanje skeletnega polpriklopnika?

O: Tekočine: dnevno preverjajte bistvene tekočine, kot so motorno olje, hladilna tekočina, tekočina za servo volan in tekočina za brisalce. Tekalna plast pnevmatike: Ohranite minimalno globino profila 4/32 palca za krmilne pnevmatike in 2/32 palca za vse ostale pnevmatike.

V: Kako pogosto skeletni polpriklopnik potrebuje olje?

O: Na splošno je menjava olja za okvirni polpriklopnik priporočljiva po približno 25 000 miljah. Z nedavnim razvojem učinkovitosti motorja in samega olja se je razdalja med menjavami olja znatno povečala, kar voznikom omogoča, da gredo dlje med obiski servisa.

V: Kakšna je razlika med skeletnim polpriklopnikom in gospodarskim priklopnikom?

O: Teža in velikost: okvirni polpriklopnik lahko prenese več kot poln priklopnik, zaradi česar so odlične možnosti za dostavo na dolge razdalje. Nesnemljivo: ker se krmilne osi ne morejo vrteti neodvisno kot pri polpriklopniku, imajo lahko daljše polne priklopnike manj manevriranja kot polpriklopniki podobne velikosti.

V: Zakaj so skeletne polprikolice dolge 53 čevljev?

O: Dolgo časa je bil 48-foot dry kombi de facto standard v pošiljanju zaradi predpisov, ki so omejili skupno dolžino vozila na 75 čevljev. Ko so bili ti predpisi spremenjeni, je industrija sprejela 53-prikolico za noge. Imajo prostora za 13 vrst palet in dodatno nogo, da se vrata zaprejo.

V: Katero je najdražje popravilo skeletnega polpriklopnika?

O: Remont ali zamenjava motorja je eno najdražjih popravil skeletnega polpriklopnika. Motor je najpomembnejši del vsakega vozila in skeletne polprikolice niso izjema. Zaradi velike kilometrine, ki jo opravijo, se lahko komponente motorja sčasoma obrabijo.

V: Kako se imenuje sprednji del skeletnega polpriklopnika?

O: Vlečna enota je sprednji del pol, ki vsebuje vse komponente za vožnjo in upravljanje vozila. Kot tak vključuje sprednji motorni prostor, kabino in rezervoarje za gorivo, ki so dovolj veliki za daljša potovanja.

V: Ali so vse skeletne polprikolice 18-kolesne?

O: Na podlagi zgornjih razlag se morda sprašujete, kako se imenujejo skeletne polpriklopnike z več kot petimi osmi ali 18 pnevmatikami. Odgovor je skeletna polprikolica ali 18-kolesnik. Čeprav imajo nekateri skeletni polpriklopniki več kot 18 koles, je to postal splošen izraz.

V: Kateri je najpogostejši skeletni polpriklopnik?

O: Poleg furgona je standardna prikolica s tovorno ploščadjo izjemno pogosta vrsta prikolice. Čeprav so na voljo v več različnih velikostih (vključno s 24, 40, 45, 48 in 53 čevljev), se najpogosteje uporablja 48-prikolica s tovorno ploščadjo.

V: Kako deluje podvozje skeletnega polpriklopnika?

A: obe nogi sta povezani z osrednjo transmisijsko palico, znano kot prečna gred. Če želite dvigniti ali spustiti obe nogi z enako hitrostjo, preprosto zavrtite ročico v smeri ali nasprotni smeri urinega kazalca. Vedno se prepričajte, da ste ročico in vhodno gred premaknili navzven, da vključite nizko prestavo, ko dvigujete prikolico in težo tovora.

Kot enega izmed vodilnih proizvajalcev okvirnih polpriklopnikov na Kitajskem vas toplo vabimo, da tukaj v naši tovarni kupite poceni okvirne polpriklopnike. Vsi naši izdelki so visoke kakovosti in konkurenčne cene.